Мост Мира

Самые Необычные Мосты Мира Фото

Мосты мира / Июнь 22, 2016

Несмотря на «железный занавес», работники советской автомобильной промышленности были осведомлены не только о достижениях своих коллег из стран СЭВ, но и регулярно знакомились с автоновинками Запада: для этого в СССР ежегодно завозились десятки иномарок !


Почти все они проходили через институт НАМИ, а затем направлялись на лабораторные и полигонные испытания либо передавались в распоряжение отечественному автозаводу, выпускавшему технику того же класса. И порой среди этой техники встречались весьма редкие и необычные экземпляры.

Steyr Puch Haflinger

Этот армейский вездеход «выписали» из Австрии для получения сравнительных данных во время контрольных испытаний отечественных транспортеров переднего края ЗАЗ-967 (на фото справа), проводившихся в 1965 году. Австрийскую и советскую машины роднило использование малолитражного карбюраторного двигателя воздушного охлаждения и ведущих мостов с колесными редукторами, однако Steyr отличался заднемоторной компоновкой и наличием двух межколесных блокировок вместо одной у ЗАЗа.

NSU Spider

Зачем советским специалистам понадобился этот миниатюрный кабриолет? На самом деле, интерес у наших инженеров вызывал не Spider как таковой, а его уникальный силовой агрегат. Ведь именно NSU Spider стал первым в мире серийным автомобилем с роторно-поршневым двигателем Ванкеля! К слову, темой РПД в институте НАМИ активно занимались еще с 1961 года, и на момент получения «Спайдера» (1965 год) отечественный «ванкельмотор» НАМИ-093 мощностью 58, 5 л.с. уже вовсю испытывался.
Немецкий 50-сильный РПД модели ККМ-502 располагался в задней части кузова и, как оказалось, не отличался высокой надежностью. В результате, NSU Spider продержался в производстве менее четырех лет (с 1964 по 1967 год) и нашел всего 2375 покупателей. Выводы, полученные после изучения конструкции двигателя ККМ-502, послужили основой для разработки в 1966 году 45-сильного РПД модели НАМИ-093М для «Запорожца» в вариантах с искровым и факельным зажиганием.

NSU Ro 80

Следующую роторную «легковушку» фирмы NSU – модель Ro 80 – в СССР завезли сразу в нескольких экземплярах: в 1972 году на спецдорогах Дмитровского автополигона можно было встретить эти экзотические седаны в бордовом, зеленом и серебристом цвете. Столь пристальное внимание к Ro 80 не случайно, ведь в нашей стране также всерьез готовились к организации серийного производства РПД на Волжском автозаводе.

Источник: karhu53.livejournal.com